架桥机发动机动力不足故障的检修匠作工具

架桥机发动机动力不足故障的检修

一台徐工CA25型液压振动压路机的万向节频繁损坏，维修人员一直找不到故障的原因，而更换新件后使用不到一个月又损坏了。为此，我们在新件装配一周后对此机进行了拆检。

首先，从拆下来的新万向节上可以看到：万向节两侧边的漆层有明显的磨痕，与其连接的法兰盘对应处也有磨损。由此，我们判定故障原因为万向节前后不同轴。检查前、后法兰盘间隙和固定螺栓时，均未发现异常，变速器固定螺栓也齐全。因为此机曾更换过后桥壳，所以怀疑是桥壳装配不到位所致，因而重点检查了后桥与机体的连接部分，但也未发现异常。为了便于发现故障原因，我们对磨痕处重新喷漆后进行装配，将后桥垫高后又让轮胎离地转动10多min，但磨痕处没有发现变化;去除垫块后，前、后直行数次，原磨痕处也未出现磨痕;在进行“S”形行走试验后，在新喷漆处又出现了磨痕。由此可说明，后桥与变速器直行时前后同轴，在转弯时才会产生前后不同轴的现象。因为已详细检查过后桥，没有发现问题，那么故障是否出在变速器上呢?

当拆下紧固变速器的固定螺栓后发现，两个固定螺栓的中间部分磨细了许多，螺孔已经磨成了椭圆形。虽然螺栓与孔之间的间隙较大，因为存有垫片故不易被发现，但直观上可感觉到此螺栓的直径比孔径小了许多。查资料后得知，此处应该用M16的螺栓，而此螺栓却为M14。至此，该机地故障原因就清楚了：修理工更换螺栓时用M14的螺栓代替了M16的螺栓，使螺栓与孔在装配时产生了较大的间隙。这样，在机器转弯时变速器随之左、右摆动，开始时摆幅较小，万向节可以自行调节，随着时间的延长，磨损越严重，间隙也就越大，最终超出了万向节的自行调节范围，导致万向节损坏。

我们修补了已损坏的螺栓孔，更换上M16的螺栓，给万向节磨损处重新进行喷漆。试机表明，故障已被排除。

机器故障原因有些较明显，有些则较隐蔽。作为维修人员必须仔细观察、认真分析，只有找到了真正的原因才能彻底地排除故障。

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