奇瑞汽车的四个直男逻辑电子书

奇瑞是家有点奇怪的车企。

2018年和2019年两年大势滑坡，大家抱团过冬的时候，奇瑞业绩步步走高，不声不响地站在中国品牌前列。8月份，奇瑞自主品牌车型销量5.2万辆，同比增长3.8%，其中全新一代瑞虎8销量破万，达到10340辆，同比增长43.9%。在自主品牌普遍下滑的大势中走出了上扬的曲线。

这种逆周期表现，值得研究。

逆周期品牌

2018年奇瑞汽车销量75.28万辆，同比增11%，出口和新能源增速都在两位数。

进入2019年，奇瑞延续了增长。1-8月，奇瑞集团累计销量43.9万辆，其中自主品牌车型销量37.8万辆，同比增长5.9%。旗下表现突出的是瑞虎和艾瑞泽两大车系。其中瑞虎中最能打的是上海车展上市的新一代瑞虎8，今年8月销量过万，在自主SUV车系中，迅速升至头牌车型。

人们对“逆周期品牌”有个猜想：奇瑞是否过于依赖口碑营销，品牌形象营销做得不够好？

直男逻辑之一：速度指标“虚标”

和以往一样，奇瑞强调瑞虎8的强悍动力、智能配置和丰富的主被动安全措施。这也是常规操作，但面对客户，奇瑞的宣传手段就像钢铁工科直男。

奇瑞称，瑞虎8搭载了奇瑞自主知识产权的ACTECO 1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，145kW最大功率，峰值扭矩290N·m，匹配格特拉克7DCT湿式双离合变速器，拥有“9秒级”的百公里加速，百公里油耗7.4L，对于一款5+2座SUV来说，已经相当出色。

看上去画风正常吧？问题就出在“9秒级”这一措辞上。其实9.0秒的速度，很多普通人都能跑得出来，一般的厂家会找个专业赛车手来飙个漂亮数据。但奇瑞的速度“虚标”是出了名的，据说有赛车手在试车场上跑出8.26秒。奇瑞居然不敢照这个写，说怕误导消费者，因为普通消费者不可能有这么好的试车条件和赛车手的身手。

这种逻辑专属于奇瑞。

直男逻辑之二：秘而不宣

奇瑞的底盘三大件在业界享有美誉，这不是吹的。中国品牌里面，奇瑞是唯一一家向美意日等汽车强国出口发动机的主机厂。FCA和奇瑞签订了ACTECO发动机（就是瑞虎8所用的发动机）长期供货协议，奇瑞向前者提供1.6L和1.8LACTECO汽油发动机。普通消费者无从了解奇瑞的发动机水平，因为奇瑞一直秘而不宣。

奇瑞是中国品牌中最早启动汽油发动机研究院和柴油机研究院的企业。奇瑞是中国品牌中唯一一家提供发动机10年100万公里免费延保的厂家。这一豪迈保证，绝大多数合资品牌也瞠乎其后。奇瑞并不想背售后的大包袱，他的信心是建立在半年IPTV（售后每千辆车故障率）在个位数的基础上。

动力总成的绝活，奇瑞不只有ACTECO。奇瑞先后5款发动机荣获中国“十佳发动机”称号。三代发动机一直居于中国品牌技术的顶端，率先开启涡轮增压直喷时代。CVT变速箱，也是奇瑞率先填补了国内空白。

而在时下火热的新能源方面，奇瑞1999年就已经开始进入关键领域的研发，比很多央企都早。奇瑞建立了包括整车集成、核心技术、核心零部件开发能力在内的新能源技术研发体系。获得授权专利600多项，涵盖纯电动、混动、增程、燃料电池等技术。

猜猜看，2018年安徽发明专利百强榜第一名是谁？奇瑞股份。要知道，奇瑞股份只是奇瑞集团下属的二级公司。也就是说，这个排名不包含刚才提到的奇瑞新能源的专利。

奇瑞拥有军用无人机发动机项目，也秘而不宣，让人看不懂。军用航空发动机的可靠性要求与民用车辆恐怕相差着数量级。奇瑞宣传了吗？“技术的奇瑞”不是盖的，可就是不懂吆喝。

直男逻辑之三：自制“视力表”

奇瑞的直男属性，还体现在雄狮智驾i-Drive系统的宣传上。什么“APA、LKA、TJA、ICA……”足足写了三排16项，虽然底下还跟着小字标注，但更像视力表。要么够懂行，要么眼神好。看得懂的没耐心，看不懂的一脸懵。

我们都理解奇瑞想把自己的本事一股脑地都告诉舆论，但就是把握不住主次。易传播的露脸事儿憋着不说，令普通消费者费解的字母表却大力吆喝。看来，“技术的奇瑞”不光是自诩，还包含有自谦的成分。暗示只懂做工程，吆喝得不专业莫怪。

要知道，雄狮智驾i-Drive系统固然是奇瑞智能网联集大成者，但也得捡要紧、普通消费者容易听懂的说，不能一股脑塞过来。一句话，瑞虎8具备了L2辅助驾驶能力。奇瑞还要在前面加上“初步”，老实得令人喷饭。

雄狮智驾背后是雄狮智云网联系统。增强语音交互、AI智云管家，已经全面应用在艾瑞泽和瑞虎两大车系上。2019年，奇瑞的AR导航、AI人脸识别、AI图像处理，都将陆续在后续产品上落地。预计到2020年，奇瑞将推出具备L3级自动驾驶能力的产品。

实际上，奇瑞已经融合了捷豹路虎的研发团队和技术，完成了全球研发体系的布局，覆盖芜湖总部、上海、欧洲、北美、中东以及巴西。对外宣传中，奇瑞也很少说到自己的国际化研发队伍。该团队已经发展到10多个国家、5500个设计师和工程师。

奇瑞的国际化不是说说而已。2018年，奇瑞海外销量达到12.7万辆，同比增18%，连续16年居中国乘用车出口第一。奇瑞产品累计出口80多个国家/地区，销量150万辆，也是第一。奇瑞“藏着掖着”的冠军头衔可真不少。

根据奇瑞的“双50”战略，到2025年，将实现汽车出口50万辆，出口额达到50亿美元。奇瑞的全球研发体系，将为这个战略目标提供动力。

直男逻辑之四：动辄专业图表

要说最能体现奇瑞工科直男属性的，莫过于动不动就亮出专业得不要不要的BSFC图（单位有效功耗油量图）。在最高热效率区域，就是在高效工作区域的占比，能说明发动机的综合水平，毕竟油耗和功率要取得妥协。毕竟不是人人都能开得起跑车。

奇瑞ACTECO发动机，在92号油的BSFC下的热效率已经达到37.1%，懂行的人都知道，这是个了不起的数据。奇瑞的瑞虎8只有十几万的车。这一块的表现不亚于40-50万级别的国际对手。

前几年，我们经常能听到某国际企业的发动机在中国出了问题，怪中国油品不好的说法。假定油不好是真的，他们难道不应该针对中国油品去设计动力组合的吗（一黑黑两个）？奇瑞怎么能做到，拿国产92号油跑出这样的热效率？

不过，奇瑞的工科男不是不顾乘客感受，只顾数据。瑞虎8的三块交互大屏、李尔供应的豪华座椅，在25万左右的合资车级别，都很难享受这样的豪华配置。更不要提空调出风口温度和极端路面条件下的动力表现，都优于竞品。

奇瑞愈是强调“技术的奇瑞”，消费者越疑心奇瑞对技术以外的事情不大擅长（譬如人体工学、造型艺术），其实天大的冤枉。就技术而言，奇瑞的宣传手段和自己真正能做到的，也不成正比。看来，奇瑞亟待改变工科直男的属性，毕竟酒好巷子浅，还得会吆喝。

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