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高铁工器具用上了“人脸识别”专业玻璃

啥?你们的工器具都用上了 人脸识别 ?

是啊下面这些标准还请大家详细的了解1下!④、按下拉伸键仪器上夹头向上运行开始拉伸试样此时力值和伸长瞬间清零由零开始逐步上升不信你就来我们工区看看，哈哈

这是小刘的朋友在和小刘谈及时下 人脸识别 这一热门话题时，听说小刘所在管段的高铁供电维管工器具都已经使用上了 人脸识别 技术后，感到很是惊讶。

小刘所在单位是中铁电气化局京沪高铁维管公司蚌埠维管段，而他是该段的一名物资管理员。

据汽车窗膜小刘介绍，高铁供电维管工器具的管理不同于其它工作形态的工器具管理，由于京沪高铁供电维管检修作业全部在夜间有限的 天窗 内进行，当检修作业完毕后，需要在黑夜中对上道的工器具进行清点，而一旦有工器具遗落路上，将会对以时速300公保护元件里及以上运行的列车安全造成极大的安全隐患。

据了解减少运输需求，为推进京沪高铁标准示范线建设，加快高铁供电维管智能化建设步伐，该公司围绕如何实现对工器具安全、快速、高效管理的目标，成功研发出工器具 人脸识别 智能管理系统，并在该段成功上线运行。

该系统是基于物联技术，利用超高频 (rfid)电子射频自动识别技术，给每一个工器具建立 身份证 ，并将所有参与生产作业的工器具物鲜花配送物相连，实现在终端管理平台对工器具的识别、使用、监控等全过程的精细化、标准化、智能化、可视化、信息化的维护管理。

该系统的应用，实现了工器具名称、型号、技术规格等精细化管理，有效避免物料与实际库存不符等情况，保障作业领用的准确性，减少企业采购成本。同时，通过清点一体机和手持终端的配合使用，员工领料出库时间可由原来的2分钟一组缩更好地满足市场需要短至15~20秒一组，并实现上下道快速清点，对漏拿工具进行预警提示并锁定遗落位置，在降低员工劳动强度，提高生产效率的同时，有力保障了列车的运行安全。